Forum Kuralları. Beni hatırla. Seçenekler Yazdırılabilir şekli göster. Üyelik Sep Yaş 35 Şehir 16 Mesaj 3. Amcam model Escort CLX cabrio aldı hp Aracın motoru ısındıgında araç calışmıyor. Marşa basıyoruz baya bi yine fayda etmiyor,motor biraz sogudugunda ise az zorladıktan sonra içerde hava varmış gibi pat patt diye calısıyor. Ford servisinde bi arkadası; sorun beyinde demiş,beyin ısındıgı için öle yapıyormus. Beyine düğme gibi bisey takmış. Az düzelir Escort Motor Isı Sensörü Ne Işe Yarar olmuş ama sonra yine sorun devam etmiş. Eger sorun beyindeyse yurtdısında arkadasına sordurcak beyin bulabilirmi falan diye. Araçta sadece acık hava filtresi var. Bu konuda bilgisi fikri olan varmı acaba. Filtreyi standarta çevirin öncelikle. Zaten ne verim alınabilir ne de beyin uyum sağlar. Bende önce onu söyledim. Acaba dedim akışmetreyle ilgili bi problem mi?? Buradan bişi söylemek zor. Ankaraya gelme durumu varsa yardımcı olabilirim. Üyelik Aug Yaş 43 Şehir istanbul Mesaj 1. VtecDream Profil bilgileri Mesajlarını Göster. Arabanın ısı sensörüne bakın ECt Coolant temp sensor 'e bi bakın derim. Bu dediklerinizin hepsine bakıcaz. Isı sensörü denilen hararet sensörümü oluyor yoksa oda farklı bisey mi? Bütün bu söylediklerinize bakıcaz. Cok tesekkür ederim herkese. İnsallah düzelir. Rstmania Profil bilgileri Mesajlarını Göster. Ancak ısı senörüyle bir başlayın. İzmirde olsaydınız yardımcı olmamız daha kolay olurdu. Arkadasım onu Hararet sensörüne nasıl baglıyacak onu fana baglamıştır oda arabayı daha çok sogutuyodur VtecDream Nickli Üyeden Alıntı. Ben biliyorum nereye takıldıgını direk radyotördeki fanı manuel olarak çalıştırmak için dedemin dogana yapmıştırmıştım çok hararet oluyo diye sizn sorunla alakalı degil o oldugu zaman yazda öğrenelim bakalım problem neymiş. Şuanki Zaman: Powered by vBulletin © Tüm hakları gizlidir. Site içinde yer alan hiç bir yazı ya da materyal izinsiz kullanılamaz.
Daha sonraki yorumlarımda kullanılması için adım, e-posta adresim ve site adresim bu tarayıcıya kaydedilsin. Yakıt püskürtme miktarı araç ısısına göre ayarlandığı için, Isı sensöründen gelen yanlış ya da hatalı bilgiler, bu sistemi de etkileyecektir. Motor kontrol ünitesi, bu noktadan sonra bu değerleri işlemektedir ve buna göre motor çalışma zamanlamalarını ve verilerini ayarlamaktadır. Bazı durumlarda eskimeye bağlı olarak manyetik olarak çalışmadığı görülebilmektedir. Zamanınızın değerinin farkındayız. Eger sorun beyindeyse yurtdısında arkadasına sordurcak beyin bulabilirmi falan diye..
Son Yazılar
Bu sensör, motor. Sensör bu ölçümlerden. Krank sensörü ne işe yarar? Bunlardan biri, motorda ateşleme zamanının bozulmuş olmasıdır. Krank sensörü temel olarak ilk görevi krank milinin konumunu ve dönme hızı ölçmektir. Benzin ve LPG birbirinden farklı yakıtlar olduğu gibi yanma sıcaklıkları da birbirinden farklıdır. Otomobil hava sıcaklığı sensörü, genellikle motorun hava emme borusunda bulunan ve gelen hava sıcaklığını ölçen bir sensördür. LPG Isı Sensörü Arızalarının Belirtileri. Bu bozulmanın neden ise motor ateşleme zamanının, ilgili verileri Isı sensöründen almakta.Ben biliyorum nereye takıldıgını direk radyotördeki fanı manuel olarak çalıştırmak için dedemin dogana yapmıştırmıştım çok hararet oluyo diye sizn sorunla alakalı degil o oldugu zaman yazda öğrenelim bakalım problem neymiş.. Yorum bağlantısı. Oksijen sensörü nedir ve ne işe yarar diye merak ediyorsanız bu parça, motordan çıkan egzoz gazlarının içindeki yanmamış oksijen miktarını ölçmeye yarıyor. İdeal hava-yakıt karışımlarında yanma sırasında ortamdaki hava ve yakıtın tümünün yanması bekleniyor. Fakat ideal orana ulaşmak yalnızca laboratuvar ortamında mümkün olduğu için daima bir miktar hava veya yakıt yanmamış olarak kalabiliyor. Hararet demişsiniz, elktronikten ziyade, mekanik kontrol daha yerinde olacak. Konuyu Görüntüleyenler 0 kullanıcı Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor. Isı sensöründe bir arıza olması, tüm bu sistemde bir aksaklığa neden olacaktır. Buna göre bir gram yakıtın en iyi şekilde yakılabilmesi için 14,7 gram havaya ihtiyaç duyuluyor. Az düzelir gibi olmuş ama sonra yine sorun devam etmiş.. İlgili bölümde tüm işlevlerin sorunsuz ve dakik olarak ilerleyebilmesi için doğru bilgi aktarımı dolayısı ile hatasız bir krank sensörü gerekir. Otomobil Rehberi. Çok yaygın olmasa da bazı manuel vitesli olan araçlarda krank mili sensörü kullanılmaktadır. Sıcaklık ölçüm sensörünün çok etkisi olmaz sanırım. Sensör, motor performansını gözlemlemek ve güç üretimini dengeli konuma getirmek için kullanılır. Ana Sayfa. Sensör bu ölçümlerden aldığı veriler direkt olarak motor kontrol ünitesine aktarır. Üyelik Sep Yaş 35 Şehir 16 Mesaj 3. Beyine düğme gibi bisey takmış.. Beni hatırla. Bunun nedeni, yakıt ve ateşleme sistemlerinin birbirleriyle adeta bütünleşik bir yapıda olmasıdır. Açık döngü sürecinde yakıt oranı yüksek bir karışım yakıldığı için yakıt tüketiminde ve buna bağlı olarak emisyon değerlerinde artış görülüyor. Elektronik kontrol ünitesi, soğuk bir motor ilk kez çalıştırıldığında veya oksijen sensörü arızalandığında sensörden sinyal alamadığı için motora sabit oranda hava-yakıt karışımı gönderiyor. Bu gibi durumlarda oksijen sensörü arızası tekleme ve artan yakıt tüketimi gibi belirtilere sebep oluyor. Sizi test etmeye davet ediyoruz. Krank sensörü temel olarak ilk görevi krank milinin konumunu ve dönme hızı ölçmektir. Araçta sadece acık hava filtresi var.. Bu boru motora dışardan taze hava soğuk girmesini sağlar. Zaten ne verim alınabilir ne de beyin uyum sağlar. Oksijen Sensörü Çalışmazsa Ne Olur? Temizlikle giderilemeyecek kadar arızalı sensörlerin ise mutlaka değiştirilmesi gerekiyor. Hava sıcaklık ölçerin kablosu genelde kırılma kopma yapar. Çağlar Bayur 7 Mayıs ECt Coolant temp sensor 'e bi bakın derim. Geri besleme kontrol döngüsü olarak adlandırılan bu süreçte kontrol ünitesi yakıt karışımını değiştirerek yanıt veriyor. Oksijen Sensörü Arızası Oksijen sensörleri oldukça dayanıklı bir yapıya sahip olsa da zamanla aşınarak arızalanabiliyor.
