Bir de motorun 1. Ayrıca her iki motorda da lambda sensörü bulunduğu için LPG dönüşümünde lambda emülatörü kullanılmalı. Muhtemelen LPG dönüşümü lambda sensörü devre dışı bırakılarak yapılmış olabilir. Sorunuzun ayrıntılarına girecek olursam, tek noktalı enjeksiyonlu motorlarda SPI krank milinin iki devrinde bir iş elde edilir. Bu motorlarda benzin miktarı benzin rölesinden alınan komutla ayarlanır. Lambda sensörü Oksijen sensörü kullanılan motorlarda, ECU yardımıyla yakıt miktarı regülatörde uygun şekilde düzeltilebilmekte ve böylece hava fazlalık katsayısı tam stokiyometrik değerde tutulmaya çalışılmaktadır. Tek Nokta Escort Lambda Sensörü Nerede motorlarda; ek olarak bir lambda kontrol ünitesi sondaçeşitli motor parametrelerini devir sayısı, gaz kelebeği konumu, motor sıcaklığı vs. Debi ayar valfi ne Lambda değerini "1"de tutacak şekilde, ECU'dan aldığı sinyallerle çalışan elektrikli bir step adım motorla kumanda edilir. Lambda sensörü olan tek noktalı enjeksiyonlu araçlarda dönüşümleri daha ekonomik ve kolay yapmak için yanlış uygulamalara gidilerek motor sanki karbüratörlüymüş gibi bir dönüşüm yapılıyor. Bu işlem yapılırken aracın lambda sondası ve diğer sensörleri devreden çıkartıldığı için motor karbüratörlü gibi çalışır. Bu işlemler zaman içerisinde aracın ECU'suna zarar verir ve büyük masrafl ara yol açar. Akü çıkartıldığında geçici bir sıfırlama işlemi gerçekleşir. Ancak arıza gösterge lambası emisyon veya ilgili alt sistemlere ait aksamlarda bir arıza olduğunda ECU arızayı belirleyene kadar yanar. Arıza gösterge lambası yanarsa, lambanın yanmasına sebep olan tüm elektro-mekanik problemlerin giderilmesi gerekir. Bu lamba yanıyorken aracın kullanılmaya devam edilmesi sürüş sisteminde kalıcı bir hasara yol açabilir ve bu durum yakıt tüketimiyle sürüşü olumsuz etkiler. Sonuç olarak; herhangi bir sensörün devre dışı kalması veya motor çalışırken fabrikada programlanan değerlerin ölçülememesi durumunda ECU ünitesine hata ve arıza sinyalleri gönderir. Bu hatalar, zaman içerisinde ECU hafızasına depolanarak birikir. Microchip olan ve imalat esnasında programlanan ECU, aracın benzinle çalıştırılmasını imkansız hale getirebilir. Bu sorun ancak yeni bir ECU takılarak giderilebilir. Genellikle uygun cihazlarla dönüşüm yapılmayan enjeksiyonlu araçlarda; Lambda O2 sensörü, enjektör arıza sinyali, motor kontrol sinyali, pompa arıza sinyali gibi hata sinyalleri alınmaktadır. Piyasada yapılan uygulamalarda bu hatalar bazı röleler kullanılarak giderilmeye çalışılan veya "önemli değil bir şey olmaz" mantığıyla durum geçiştirilmektedir. Burada en önemli olan lambda sensörü, hava-yakıt karışımı stokiyometrik değerlerin altında veya üzerinde olduğu Tek Nokta Escort Lambda Sensörü Nerede, bu durum sensör tarafından algılanarak geri beslenme sinyali üretilir. Bu sinyal ECU tarafından değerlendirilerek uygun yakıt hava karışımı için gerekli düzenleme yapılır. Lambda sensörü, araç LPG ile çalıştığı zaman değişik değerler ölçer. Yani kısaca ECU'ya hata değerleri vermeye başlar. Ayrıca, motor LPG ile çalışıp benzine döndükten sonra da doğru oranları bulmak için lambda zorlanır. Hatta araçlarda eski değerler hiç yakalanamayabilir ve motorun benzinle kötü çalışmasına veya hiç çalışmamasına neden olur. Yani ECU'ya hata değerleri vermeye başlar. Otomobil dünyasındaki tüm önemli gelişmeleri, doğru ve tarafsız şekilde okura ulaştıran otohaber dergisi yılda 12 sayı çıkan tek otomotiv dergisidir. Yıl boyunca çıkardığı birçok ek yayınla otomobil dünyasına dair her konuda okuruna zengin bir içerik sunar. Elektrikli ve hibrit otomobillerden safkan spor otomobillere, klasik ve antika taşıtlardan SUV ve crossoverlara uzanan zengin bir özel yayın çeşitliliği sunan otohaber dergisi ayrıca yıl boyunca gerçekleştirdiği test ve karşılaştırmaları da Test Yıllığı dergisinde bir araya topluyor. Gaza bastığımda boğulacak gibi olan araçta akü kutup başını çekti. Etiketler: ford. Önceki Haber. Toyota RAV4 yüzünü gerdirdi. Sonraki Haber. Ferrari'yi odanıza taşıyın. Diğer Haberler. Büyük Tiguan VW Tayron. Beklenen Retro. Otomobil dünyasının en güvenilir bilgi kaynağı.
Otomobil Teknolojisi 13 Ocak Ancak gaza normal basışta, yani devir civarında giderken civarı ölçüyor. Usta "benim araçta da yapıyor,değiştirsem de yapıyor"dedi. Tofaşta bile vardı krank sensörü. CFI motorların hepsinde olan bir sorun.
Recommended Posts
İşaretli olan MAF sensörü. escort-elit-vip.online › ford-escort-da-gorev-yapan-lpg-sistemi-ecu-yu-bo. Muhtemelen LPG dönüşümü lambda sensörü devre dışı bırakılarak yapılmış olabilir. Bu durum uzun vadede motorun Elektronik Kontrol Ünitesini (ECU) bozmuş olabilir. Hego da ayrıca mevcut. escort-elit-vip.online › Markalar › Ford › Escort. Boğaz üzerinde boğaz kelebek sensörü var bir de.Çalışma prensibi. Simdiden tesekkür ediyor hayirli isler diliyorum. Merhabalar, Benim araç 98 model Ford Escort 1. Fakat motorun çalışmasıyla ilgili olan 1. Konu listesine dön. Unknown 14 Ocak CFi ler de enjeksiyonludur. Şöyle açıklayayım: Benzinde iken Gaz pedalında ayak sabit basılı durumda pedal hareketsiz sabit motor devri bir iniyor bir çıkıyor. Benzinde böyle yapmıyor. Aracım motor Opel vectra b kasa. P ve P arızaları veren, devirler arası hızlanırken silkeleme yapan, devir i geçince silkelemeyi kesen bir arıza var. Benzinde ve LPG de. Sabahları ilk çalıştığında 10 sn dalgalanma oluyor sonrasında gün içinde hiç yapmıyor. Yakiti hala az yakiyor ama cok fazla duman cikiyor. Daha Fazla. Bana söyledilerki katalisörun sicaklik sensöru var aorun onda. Eğer maf varsa büyük ihtimal efi motordur. Bir de sorun düzelirse ışık kendiliğinden söner mi? Bir süre daha deneyebilirsiniz bu şekilde, kaliteli yakıt alarak performansı ve yakıt tüketimini gözlemleyiniz. Genellikle uygun cihazlarla dönüşüm yapılmayan enjeksiyonlu araçlarda; Lambda O2 sensörü, enjektör arıza sinyali, motor kontrol sinyali, pompa arıza sinyali gibi hata sinyalleri alınmaktadır. Yıl boyunca çıkardığı birçok ek yayınla otomobil dünyasına dair her konuda okuruna zengin bir içerik sunar. Egzoz gazı test cihazı. Mesaj Tarihine Göre. Bunların dışında, kirlenmiş hava kütle ölçer maf-debimetre , egr valfi arızası egr valfinin tam kapanmaması bu arızaya sebep olabilir. Muhtemelen LPG dönüşümü lambda sensörü devre dışı bırakılarak yapılmış olabilir. Buda belki bir fikir verir. Buji ve kabloları değişti. Merhaba, Konvertörden önceki oksijen sensörünü değiştirmek gerekir, yakıt-hava karışımının ayarlanmasını sağlayan oksijen sensörü 1. Bu tip oksijen sensörleri genellikle, homojen hava-yakıt karışımıyla çalışan, çok noktadan port enjeksiyonlu atmosferik benzinli motorlarda kullanılır. Otomobil Teknolojisi 23 Kasım Selamlar Danimarkadan Mustafa. Yani katalitik konvertörden sonraki ikinci oksijen sensörünün motoru stop ettireceğini sanmıyorum. Merhaba, "Kompresyon değerlerini ölçütürdüm sırasını hatırlamıyorum lakin 8 8 5 ve 3 değerleri. Yaklaşık 8 ay önce aldım. Cihan Tiftik 5 Eylül
